Onafhankelijke studie stelt ernstige veiligheidsproblemen vast bij Tesla FSD in zones met lage snelheden
Op 24 September 2026 publiceerden we een onafhankelijke studie naar de prestaties van Tesla's Full Self-Driving (Supervised)-systeem ("FSD") in verkeersomgevingen die bijzonder belangrijk zijn voor de veiligheid en het comfort van voetgangers en fietsers: 30 km/u-zones, woonerven en fietsstraten.
Een selectie video's die de bevindingen illustreren kan je hier downloaden:
- FSD te snel door een 30-zone (vertraagd en met aantekeningen)
- nog een voorbeeld van stevige snelheidsovertreding door FSD in een 30 zone
- FSD probeert meerdere malen fietser in te halen in fietsstraat
Belangrijkste bevindingen
Uit de studie blijkt dat Tesla FSD regelmatig de snelheidslimieten niet naleeft. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest overschreed FSD de wettelijke snelheidslimiet in 55% van de geteste 30 km/u-segmenten. In die gevallen bedroeg de gerealiseerde trajectsnelheid gemiddeld 44 km/u, met nog hogere gemiddelden in situaties met vrij verkeer. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie is het risico dat een voetganger om het leven komt bij een aanrijding met een voertuig aan 44 km/u bijna zes keer hoger dan bij 30 km/u.
Het onderzoek wees ook uit dat het systeem in de grote meerderheid van de geteste 30 km/u-zones foutieve informatie over de snelheidslimiet aan de toezichthoudende bestuurder toonde. In veel gevallen herkende het voertuig de snelheidslimiet van 30 km/u correct, maar meldde het vervolgens aan de bestuurder dat de geldende limiet 50 km/u was. Volgens het rapport kan dit gedrag bestuurders misleiden en tegelijk bijdragen tot de snelheidsovertredingen van het systeem zelf. Aanvullende tests brachten zwakke prestaties aan het licht in woonerven, waar FSD in 42% van de onderzochte locaties de in België geldende snelheidslimiet van 20 km/u overschreed.
Het systeem vertoonde ook ernstige tekortkomingen in fietsstraten, waar het de geldende verkeersregels niet correct herkende en herhaaldelijk probeerde fietsers in te halen, ondanks het feit dat de Belgische wegcode (in tegenstelling tot de Nederlandse) dergelijke manoeuvres uitdrukkelijk verbiedt. Tegelijkertijd documenteert de studie ook positieve aspecten van het systeem. Tijdens het volledige testprogramma ging FSD over het algemeen voorzichtig en hoffelijk om met voetgangers en fietsers, waarbij het vaak correct voorrang verleende en zich respectvol gedroeg. Het rapport concludeert echter dat deze positieve eigenschappen de herhaalde snelheidsovertredingen en het niet naleven van essentiële verkeersregels niet kunnen compenseren.
Rapport overgemaakt aan Belgische en Nederlandse autoriteiten
Het rapport werd op 7 september 2026 bezorgd aan de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), de Nederlandse autoriteit die de voorlopige Europese typegoedkeuring voor Tesla FSD (Supervised) heeft verleend, en aan het Vlaamse ministerie dat verantwoordelijk is voor de toelating van het systeem in België. Daarbij werd gevraagd de verleende goedkeuringen opnieuw te beoordelen in het licht van de bevindingen van de studie. Deze bredere publicatie van het rapport nu is bedoeld om ervoor te zorgen dat alle relevante stakeholders voldoende tijd hebben om de bevindingen te bestuderen vóór de stemming over de Europese goedkeuring van Tesla FSD, die momenteel gepland staat op 6 oktober 2026.