Virgin Racing

- Virgin Racing
Základné informácie
Celý názov	Virgin Racing (2010) Marussia Virgin Racing (2011)
Sídlo	Dinnington, South Yorkshire, Spojené kráľovstvo
Šéf tímu	John Booth
Technický riaditeľ	Nick Wirth
Nástupca	Marussia F1 Team
Jazdci	Jérôme d'Ambrosio Lucas di Grassi Timo Glock
Motory	Cosworth
Účinkovanie v F1
Prvá VC	Veľká cena Bahrajnu 2010
Počet VC	38
Pohár konštruktérov	0
Titul majstra sveta	0
Víťazstvá	0
Pódiá	0
Pole positions	0
Najrýchlejšie kolá	0
Body	0
Posledná VC	Veľká cena Brazílie 2011
Posledná sezóna	2011 - 12. miesto
Športový portál  Portál Formule 1  Ruský portál

Virgin Racing (neskôr známy ako Marussia Virgin Racing) je bývalý ruský tím Formuly 1, ktorý v šampionáte pôsobil v rokoch 2010 a 2011. Založený bol ako jeden zo štyroch nových tímov prijatých do šampionátu v roku 2010 a sídlo tímu sa nachádzalo v Dinningtone v Spojenom kráľovstve. Tím vznikol spoluprácou medzi spoločnosťou Manor Motorsport a Virgin Group.

Virgin Racing bol známy tým, že ako prvý tím v histórii Formuly 1 postavil monopost navrhnutý výhradne prostredníctvom výpočtovej dynamiky tekutín (CFD), bez využitia aerodynamického tunela. Tento experiment sa však ukázal ako neúspešný a tím sa nikdy nedokázal etablovať na bodovanom mieste.

Virgin Racing bol oficiálne potvrdený v júni 2009 ako jeden zo štyroch nových tímov, ktoré dostali miesto na štartovom rošte Formuly 1 od sezóny 2010. Zázemie jej poskytla britská spoločnosť Manor Motorsport, ktorá mala skúsenosti z juniorských kategórií. Tím vstúpil do šampionátu pod menom Virgin Racing, keďže spoločnosť Virgin na čele s Richardom Bransonom sa stala titulným partnerom.^[1]

Pre sezónu 2010 pripravil tím monopost s názvom VR-01, ktorý bol prvým monopostom vo Formule 1 navrhnutým výhradne pomocou CFD výpočtov v dizajnérskej spoločnosti Wirth Research. Projekt mal demonštrovať moderný prístup k dizajnu, no realita ukázala jeho slabiny. Auto trpelo technickými problémami, nízkou spoľahlivosťou a nedostatočnou rýchlosťou. Najväčším problémom bola palivová nádrž, ktorej nedostatočná kapacita neumožňovala absolvovanie plnej pretekovej vzdialenosti, čo si vyžiadalo úpravy počas sezóny. Jazdcami boli Timo Glock, bývalý pilot Toyoty a nováčik Lucas di Grassi. Tím sa počas celej sezóny pohyboval na konci poľa a nikdy sa neumiestnil na bodovanej pozícií. Najlepším výsledkom bolo 14. miesto Tima Glocka na Veľkej cene Japonska.^[2]

Na začiatku sezóny 2011 Virgin Racing oznámil svoj prechod na ruskú licenciu a pokračoval s monopostom MVR-02, ktorý bol opäť navrhnutý pomocou CFD. Jazdecká dvojica sa zmenila, Lucasa di Grassiho nahradil Belgičan Jérôme d’Ambrosio, no Timo Glock zostal. Výkonnostne sa však tím dopredu neposunul a to aj po tom, čo oznámil dlhodobú technickú spoluprácu s McLarenenom, v snahe vylepšiť výkon monopostu.^[3] Virgin sa opäť sa ocitol na samom konci poľa, často zvádzal priame súboje iba s nováčikovským tímom HRT. V priebehu sezóny sa ukázalo, že samotné CFD nedokáže nahradiť testovanie v aerodynamickom tuneli, čo viedlo k rozchodu s technickým riaditeľom Nickom Wirthom. Ani tentokrát tím nezískal žiadne body, pričom najlepším výsledkom bolo 14. miesto D’Ambrosia na Veľkej cene Austrálie a Kanady.^[4]

Po dvoch sezónach bez jediného bodu a s minimálnym pokrokom vo výkonnosti sa stajňa ocitla vo vážnych finančných problémoch. V roku 2012 sa majoritným vlastníkom stal ruský investor a automobilka Marussia Motors, čím bol aj tím premenovaný na Marussia F1 Team. Tým sa skončila krátka a neúspešná éra Virgin Racing, ktorý zostal zapísaný v histórii Formuly 1 ako príklad projektu s veľkými ambíciami, no bez výsledkov.^[5]

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Virgin Racing