賓士全新純電C-Class既“令人著迷又與眾不同”，而且還有一種“令人安心的熟悉感”，不知道你是否跟我有一樣的感覺呢……
好戲開場了。BMW憑藉其顛覆性的iX3（榮獲2026 TG年度最佳純電休旅車獎）驚豔了所有人，隨後又推出了可愛的i3四門房車，賓士終於給予反擊：繼GLC Electric與CLA之後，首款純電賓士C-Class房車正式問世。
對許多人來說，最引人注目的數據莫過於它的續航里程，因為……它仍��不及寶馬。賓士官方宣稱，其94kWh電池單次充電可提供高達762公里的續航里程，而資深的電動車愛好者應該會注意到，這比慕尼黑為i3配備的電池容量要小。
對其他人來說，重點是什麼？應該就是它的外觀。這款純電C-Class房車採用了賓士最新的設計語言，賓士方面表示，該車擁有「跑車般的輪廓」和「富有表現力的GT車尾」造就了「優雅而又不失魅力」的視覺享受。
它的空氣動力學性能確實出色，而且外觀也維持了家族特徵，因為它看起來就像是縮小版、線條更流暢的GLC Electric。當然，賓士一直以來都非常注重技術應用，這點在視覺上更體現得淋漓盡致：全新格柵上醒目地分佈著多達1050個LED照明。
車內，可選配的MBUX超大螢幕絕對是車廂的視覺焦點。這主要是因為它的尺寸……超巨大。事實上，這塊39.1吋的高解析度巨型寬螢幕橫跨整個車廂，它是迄今為止賓士C-Class車內所用過的最大型螢幕，沒錯，我們完全同意。另一個選擇是MBUX Superscreen，這套系統相對來說比較小巧，它將三個螢幕黏合在一起，並覆蓋在玻璃表面之下。當然，這兩款系統都提供了遠超過你日常所需功能的操作選項，而且至少可以隨時調節溫度。
透過「人工智慧全能平台」（All Of The AI），人工智慧的服務能夠涵蓋多廣？目前還沒有答案，而且賓士的工程師也許可能沒看過《魔鬼終結者》……，所以在這次的新C-Class車中居然看到“多智能融合方案”，將ChatGPT-4o、微軟Bing和谷歌Gemini整合在一起。他們表示，這三項人工智慧服務能夠更好地適應您的各種需求，從而更輕鬆地請求您提供衣物、靴子和點餐外送等服務。
話雖如此，值���一提的是，這款車搭載了源自S級和EQS的3D擴增實境衛星導航系統，這項技術非常實用。此外，標配了距離控制功能、大量的感測器和攝影機（足足27個！），以及車道變換輔助和駕駛輔助功能（基本上就是一些自動駕駛輔助功能）。
哦，對了，還有駕駛體驗。畢竟，它是一輛車，而不是貼著賓士標誌的鍍鉻平板電腦。和 GLC 一樣，賓士宣稱這款全新純電C-Class房車擁有“媲美 S-Class 的乘坐舒適性”，同時也表示它是迄今為止最具運動感的C-Class。其中一個版本在後軸上配備了單一電動馬達和新的兩速變速箱，另一款版本則在前軸和後軸上都配備了電動馬達，其中前軸電動馬達具有扭力分配作用，並在不需要時可完全切離。
這款車還配備了強勁的煞車系統，賓士聲稱，即使在ABS啟動的情況下，也能僅依靠能量回收系統將車輛減速，最大功率可達300千瓦。 “原則上，”賓士表示，“全新純電C-Class甚至可以實現完全的純電制動，進而回收動能。”標配被動式懸吊（採用賓士所謂的「快速反應振幅」避震器）或自適應氣壓懸吊（「Airmatic」）。兩者都宣稱擁有「卓越」的乘坐舒適性，如果它能達到GLC的水平——而它肯定會達到——那麼它將是一款極其舒適的汽車。
而且速度快，隨你心意。C400 4MATIC是該系列的頂級車型，擁有483匹馬力，0-100km/h加速僅需4.0秒，續航里程更高達762公里。如果找到330千瓦的充電樁，得益於全新C-Class的800伏特充電技術，只需10分鐘即可增加 325公里的續航里程。
所以，從上述數據來看，新C-Class或許比BMW i3可能還差了一些些……不過賓士可不會輕易放過BMW。因為明年，賓士將推出更多版本的純電C-Class，並提供更多電池選擇，其中包括一款後輪驅動版本，該版本將樹立「電動中型轎車細分市場的標竿」。
那輛車的續航力大約是800公里。哦，對了，雖然還是比不過 i3。但不管怎麼樣，也夠你開很久了。準備好板凳、雞排、珍奶了嗎?好戲即將開演……