Carbone 4

[Décryptage transport] Voici les 3 actualités qui ont retenu notre attention cette semaine et dont certaines feront l’objet d’une analyse pour les abonné·e·s à la newsletter transport. Vision 2050: Update on the global zero-emission vehicle transition in 2025 👉 https://lnkd.in/eXypVAAA Non, le retour de la voiture en centre-ville ne sauvera pas les commerces 👉 https://lnkd.in/ewsEbzff La voiture de fonction : une impasse sociale, fiscale et écologique 👉 https://lnkd.in/eYrk8jap Pour recevoir nos décryptages transport, n’oubliez pas de vous inscrire 👇 https://lnkd.in/dpMNCeSj

🌎 Le backlash "illustre le fait que la transition est déjà en marche" 🎙️ Interview de notre associé Laurent Morel pour AEF Retour de Donald Trump au pouvoir, « dépriorisation » des enjeux environnementaux par certaines politiques, retour en arrière sur certaines réglementations européennes (CSRD, CS3D)… L’année 2025 a été rythmée par des actualités d’apparence « régressive » en matière de prise en compte des enjeux climatiques. Dans le même temps, certains secteurs montrent des résistances face à la transition écologique. Néanmoins, ces réactions de résistance sont aussi la preuve que « la transition est en marche » et que le « retour en arrière est impossible ». Interviewé par Adeline Haverland pour Groupe AEF info, notre associé a souligné que ce backlash a eu le mérite de clarifier les positions et de poser les bonnes questions, afin de ne pas raisonner uniquement en termes de reporting. 🚨 « Personne ne conteste le fait que le changement climatique est déjà en train de bousculer les économies. La question qui se pose est plutôt de savoir comment l’intégrer à la stratégie de l’entreprise. » Ces résistances peuvent alors témoigner d’un manque de préparation qu’il reste à combler. Notre associé est également revenu sur les différents niveaux de maturité des entreprises selon les enjeux : atténuation, adaptation, biodiversité, etc. Des enjeux qui font partie intégrante des accompagnements de Carbone 4. Tout comme la IF Initiative, qui permet au débat stratégique de se former au sein des organisations, et que Laurent Morel a également mentionné. Retrouvez l’intégralité de l’entretien réalisé entre AEF Info et notre associé, dans lequel ce dernier revient sur la notion de « #backlash », au cœur de l’actualité environnementale, disponible ici 👉 https://lnkd.in/eYQA3Wdx Et pour en savoir plus sur nos accompagnements, cliquez ici 👉 https://lnkd.in/e2wGENbb

[Tribune] Et si la chaleur bas carbone permettait de se passer rapidement du gaz fossile américain ? 🇺🇸 En 2025, les États-Unis sont devenus pour la première fois le le principal fournisseur d’énergie fossile de l’Union européenne en 2025. Afin d’atteindre ses objectifs climatiques tout en diminuant sa vulnérabilité face aux pressions de ses fournisseurs dans un contexte géopolitique évident, l’UE a un intérêt à réduire sa dépendance aux énergies fossiles importées. 🇪🇺 La consommation de gaz de l’UE a déjà diminué de 20% entre 2021 et 2024 via un mélange de sobriété, d’efficacité, de substitution, etc. Cette réduction de la demande pourrait s’accentuer par un développement accéléré des réseaux de chaleur bas carbone qui pourraient couvrir jusqu’à 40% des besoins en chaleur en Europe d’ici à 2050, via des technologies existantes, matures, ou sous employées... …et de nouvelles capacités bas carbone moins matures, mais prometteuses à moyen et long terme (2035 à 2050) Les leviers existent pour permettre à l’Union européenne de se passer progressivement de sa dépendance aux ~400 TWh de gaz américain utilisés chaque année. C’est ce sujet d’actualité que décrypte le regard d’expert de Michaël Margo, co-responsable de notre Pôle Energie pour Actu-Environnement 👉https://lnkd.in/exRCBDvm Une tribune faisant écho à notre dernière étude sur la décarbonation des réseaux de chaleur en Europe 👉 https://lnkd.in/ekjs-HFN ☝️ N’hésitez pas à prendre contact avec notre Pôle Energie pour échanger avec nos spécialistes si les sujets énergétiques vous intéressent : https://lnkd.in/e2wGENbb #europe #énergiesfossiles #chaleur #SMR

[Tribune] Comment remplacer plus de 90% de poids-lourds diesel par des électriques ? "Quelle mobilité dans un monde sous contrainte énergétique" ? 🚚 Car il est sage d’anticiper dès maintenant une porte de sortie progressive au diesel, Nicolas Meunier, responsable de notre Pôle Transport, revient aujourd’hui sur ce défi et besoin auquel doit répondre le secteur du transport, et plus particulièrement les poids-lourds, face à l’accélération des enjeux du dérèglement climatique. “Si l’électrification des voitures est bien lancée, avec 20% des ventes de voitures électriques en France en 2025, celle des poids lourds reste encore marginale avec seulement 2% des ventes” Au-delà de représenter une solution pérenne, la massification de la transition énergétique du secteur apparaît aujourd’hui comme une nécessité pour atteindre les objectifs de neutralité carbone d’ici 25 ans. Enjeux de souveraineté européenne, coût de la transition, investissement de l’ensemble des acteurs de l’écosystème du fret routier ou encore prédominance chinoise sur le marché… Découvrez notre regard sur ces enjeux sectoriels dans une tribune publiée par Automobile Magazine : https://lnkd.in/e2-BDNcM Et pour en savoir plus, retrouvez également notre publication “Poids lourd électrique : franchir le cap opérationnel” disponible sur notre site, qui revient en détail sur le sujet à travers 4 cas réels et complémentaires : https://lnkd.in/ep5DpbnZ ☝️ Besoin d’un accompagnement dans votre démarche de décarbonation ? Prenez contact avec nos spécialistes : https://lnkd.in/e2wGENbb

🤖 Comment intégrer l’IA dans l’entreprise tout en tenant compte de son impact sur sa feuille de route climat ? Cette semaine se tient le 2nd AI Summit en Inde. Si le climat est moins présent au sein des débats que lors de la 1ère édition, nombre de publications ont vu le jour en 2025 mettant en lumière l’impact environnemental de l’IA au niveau planétaire (ex : IEA https://lnkd.in/eWYCpMmR, The Shift Project https://lnkd.in/eqafnnxd) et sa trajectoire incompatible avec nos objectifs climatiques. À l’échelle de l’entreprise (et plus précisément de sa #DSI et de ses #achats), le risque « explosion des émissions » existe aussi et peut se manifester de 2 manières : 👉 endogène : via une forte augmentation des dépenses en services IA ; 👉 exogène : alors que l’IA est progressivement intégrée à de nombreux services IT, l’entreprise cliente hérite involontairement des émissions de son fournisseur. Ce phénomène se traduit par une augmentation du facteur d’émission du fournisseur, dès lors que les émissions associées aux nouvelles capacités des data centers installés croissent plus rapidement que la valeur ajoutée de ces derniers. 🧠 Il incombe ainsi aux entreprises de réfléchir à un usage raisonnable et raisonné de l’IA dans leurs activités : quelles alternatives à cet outil sont envisageables (voir Référentiel de l’AFNOR https://lnkd.in/eszbkxDQ) ? apporte-t-il une réelle valeur ajoutée par rapport au taux d’investissement, et si oui où exactement (voir étude du MIT https://lnkd.in/ep7j_duD) ? etc. Le Pôle Numérique de Carbone 4 se tient à votre disposition pour répondre à vos interrogations sur ces enjeux et vous accompagner dans votre démarche bas-carbone (https://lnkd.in/e2U_yvy6). #AISummit #intelligenceartificielle

🌿 Les manières d’agir pour la biodiversité ne manquent pas : l’IPBES recense plus de 100 typologies d’actions à mettre en place face aux enjeux de biodiversité. Dans son rapport “Entreprises & Biodiversité”, l’IPBES propose la première synthèse complète de l’enjeu que représente l’effondrement de la biodiversité pour les entreprises et du rôle que celles-ci peuvent avoir face à cette crise (https://lnkd.in/eeEmeTxG). ❗️ Bien que toutes les entreprises sont concernées par ce qui constitue “un risque systémique généralisé qui affecte la stabilité du système financier et de l’économie mondiale”, elles n’évoluent pourtant pas dans un environnement qui favorise la réduction de leur impact ou la prise en compte de leurs dépendances (incitations au court-termisme, manque de données, financement publics et privés dirigés vers des activités destructrices et vulnérables…). Malgré ce contexte adverse, chaque entreprise a des moyens d’actions pour agir, et ce dès aujourd’hui. Ce rapport offre une synthèse détaillée des outils et moyens d’actions à disposition des entreprises, dont les recommendations sont alignées avec la vision de Carbone 4, notamment : 👉 Privilégier les approches par pression : raisonner au niveau des pressions exercées sur la biodiversité (déforestation, pertes d’azote, introduction d’espèces envahissantes..) est plus accessible et opérationnel pour les entreprises que raisonner au niveau des impacts, en bout de chaine. 👉 Choisir l’outil adapté : il existe différentes échelles d’analyse et niveaux de précision. A chaque finalité correspond un outil. 👉 Passer à l’action : il n’est pas nécessaire d’attendre d’avoir une mesure complète des impacts et dépendances pour commencer à agir. Pour aller plus loin, il reste désormais à proposer des approfondissement sectoriels pour spécifier les enjeux, freins, et moyens d’actions spécifiques à chaque secteur. 🍀 Nous espérons que ce rapport marquera un point de bascule dans la prise en compte de la biodiversité par les entreprises, en encourageant les acteurs à agir malgré la complexité de l’enjeu. En plus de nos contributions sur différents projets de recherche afin de créer des dispositifs financiers en faveur de la biodiversité, le Pôle Nature et Biodiversité de Carbone 4 participe à l'accompagnement des différentes entreprises sur leurs enjeux. Nous nous tenons à votre disposition pour en discuter 👉 https://lnkd.in/ee83DEpw #ipbes #biodivsersité

[Décryptage transport] Voici les 3 actualités qui ont retenu notre attention cette semaine et dont certaines feront l’objet d’une analyse pour les abonné·e·s à la newsletter transport. Marché automobile : le “Made in France” et l’électrique grands gagnants de 2025 👉 https://lnkd.in/ebNiUStS Autoroutes, camions propres et donneurs d'ordre : le projet de loi qui va impacter le transport routier 👉 https://lnkd.in/eHY3a79A L'électrique devient la première énergie pour les bus en France 👉 https://lnkd.in/e2pwfkJn Pour recevoir nos décryptages transport, n’oubliez pas de vous inscrire 👇 https://lnkd.in/dpMNCeSj

🌱 Lancement d’un projet pilote de contribution territoriale biodiversité Ce jeudi 12 février, le consortium scientifique Carbone 4, Muséum national d'Histoire naturelle et FRB | Fondation pour la recherche sur la biodiversité lance un projet pilote ambitieux pour organiser le financement de l’action collective en faveur de la biodiversité. Contexte : les financements actuels des stratégies d’actions favorables à la biodiversité ne sont pas à la hauteur des enjeux. De plus, les entreprises déploient des plans d’actions biodiversité et certaines souhaitent financer des projets au plus proche de leurs chaînes de valeur et revendiquer les gains de biodiversité associés. Le projet : proposer un dispositif de certificats biodiversité basé sur une approche de contribution (et non compensation) à la biodiversité et sur des méthodes validées par la science, afin d’accélérer et multiplier la mise en oeuvre de stratégies collectives territoriales en faveur de la biodiversité. Pendant 18 mois, ce projet pilote sera expérimenté sur deux socio-écosystèmes : • les zones humides en Auvergne-Rhône-Alpes • les prairies en Grand Est Avec l’ambition de formuler des recommandations techniques robustes pour le déploiement d’un tel dispositif. Carbone 4, via son Pôle Nature & Biodiversité, se réjouit de lancer ce projet pionnier et remercie chaleureusement l’ensemble de ses partenaires publics et privés pour leur confiance : Région Auvergne-Rhône-Alpes, Région Grand Est, Banque Populaire Auvergne Rhône Alpes, Crédit Mutuel Alliance Fédérale AURA, KS Groupe. Pour en savoir plus 👉 https://lnkd.in/eNtKUutv #Biodiversité #TransitionÉcologique #ActionCollective #Territoires #FinanceDurable #Innovation

[Nouvel Article] économie circulaire et réparation 🛠️ Le recours à des services de réparation présente un co-bénéfice entre l'économie des ressources et la décarbonation dans de nombreux cas. 🫧 En prenant l’exemple d’une machine à laver qui tomberait en panne, nos spécialistes Anna Ramos, Mélodie PITRE et Alexandre Joly analysent dans leur dernier article les bénéfices climatiques de la réparation d’un appareil par rapport à l’achat d’un produit neuf. 👉 Quelles sont les émissions à considérer dans les deux cas ? Comment favoriser le déploiement de la réparation dans un contexte local ? Quelles en sont les limites ? Découvrez le texte en intégralité sur notre site, qui clôture une série de productions sur le thème de l’économie circulaire : 🔨 Réparation : économie de matières et bénéfices climatiques vont souvent de pair (https://lnkd.in/e8EDHxTC) 🤑 Louer plutôt qu’acheter : une action positive pour le climat ? (https://lnkd.in/eiSBdjca) ♻️ Economie circulaire : les défis à relever (https://lnkd.in/d_PzkUfj) 📩 Pour toute question ou demande sur la thématique de l’économie circulaire, prenez contact avec nos équipes ! https://lnkd.in/e2wGENbb #economiecirculaire #réparation #CircularEconomyAct