DLR Flugexperimente

✈️ Ein Meilenstein für die Flugerprobung im DLR: Wir erhalten EASA-Genehmigung für die hochqualifizierte Ausbildung unseres Flugversuchspersonals! In Zusammenarbeit mit dem langjährigen Partner Airwork Operations GmbH hat das DLR offiziell die Anerkennung als EASA-zertifizierte Ausbildungsorganisation (ATO Flighttest) erhalten – und übernimmt damit die vollumfängliche Verantwortung für die Ausbildung von DLR-internem Flugversuchspersonal und der Aufrechterhaltung von hochqualifizierten Testflug-Berechtigungen nach den höchsten europäischen Standards. Mit dieser Zertifizierung nach EASA Part-FCL.820 gehört das DLR zu einem exklusiven Kreis weltweit qualifizierter Institutionen – und stärkt damit die nationale Souveränität und europäische Spitzenposition im Bereich der Flugerprobung. 🔹 Die Ausbildung wird optimal an unseren anspruchsvollen Forschungsflugbetrieb angepasst – mit echten Flügen, echten Daten, echter Praxis 🔹 Schwerpunkt: Nachwuchsförderung – interne Qualifizierung für Testflugkategorien 1 und 2 🔹 Zukünftig: Erweiterung auf den Bereich Hubschrauber  🔹 Keine kommerzielle Vermarktung – stattdessen intensiver Wissenstransfer mit  kooperierenden nationalen und internationalen Partnern und Behörden im Bereich Flugerprobung. 💡 Diese nun anerkannte Kompetenz ist mehr als ein Dokument: Sie ist ein Bekenntnis zur Exzellenz, zur Sicherung kritischer Kompetenzen und zur langfristigen Stärkung des Luftfahrtstandorts Deutschland und Europa. Ein Dank 🤝 geht an unsere Partner: ➡️ Airwork Operations GmbH – für die langjährige Zusammenarbeit ➡️ Austro Control GmbH – für die enge Abstimmung und die Genehmigung Wir fliegen nicht nur Forschung. Wir bilden die Testpiloten/innen und Flugversuchsingenieure/innen der Zukunft aus. 📌 Weitere Infos: https://lnkd.in/eNDD-2Ny 📸 DLR / Maasewerd (CC BY-NC-ND 3.0) #Flugexperimente #EASA #Flugtest #Testpilot #Ausbildung #Forschung #Luftfahrt #Innovation #Nachwuchs #FlightTestTraining 

Wenn ihr schon mal einen Blick auf unseren zukünftigen Flieger werfen wollt, besucht uns auf der ILA'26 in Berlin! #TeamDLR

BAHAMAS 2.0 🌴 - neue Datenerfassungsanlage für das Forschungsflugzeug HALO ✈️ Für „normale Menschen“ ist Messtechnik ein Buch mit sieben Siegel: Schalter, Leuchten, Anzeigen mit Zahlenkolonnen und kryptischen Mitteilungen und ein völlig undurchsichtiges Kabelgewirr, mit dem Stromversorgung, Daten, Antennenversorgung oder Netzwerke zwischen den einzelnen Geräten verbunden werden. Dass es auch anders geht, versucht man gerade mit der neuen Datenerfassungsanlage BAHAMAS 2.0 auf dem Forschungsflugzeug HALO zu demonstrieren. BAHAMAS steht für BAsic HAlo Measurement And Sensor System und dabei handelt es sich um die fest integrierte Messanlage, die auf diesem Forschungsflugzeug alle wissenschaftlichen Experimente mit den grundlegenden und immer benötigten Begleitdaten zum Zustand des Flugzeuges selbst, aber auch zur Atmosphäre in unmittelbarer Umgebung von HALO versorgt. BAHAMAS ist eines der leistungsfähigsten 💪🏻Mess-systeme für solche Basisdaten auf Forschungsflugzeugen weltweit und hat hinsichtlich der erreichten Messgenauigkeiten Standards gesetzt, die international große Beachtung 👋 gefunden haben. In diesen Tagen wird das alte BAHAMAS 1 System nach 17 Jahren Betrieb durch einen Nachfolger ersetzt. Hinter dem neuen System BAHAMAS 2.0 liegen fast zwei Jahre Planung, Entwicklung, Bau und Zulassungsarbeiten. Am 11.04.2026 war es jetzt endlich soweit und BAHAMAS hat seinen ersten erfolgreichen Flug absolviert 🏆🎉 . BAHAMAS muss in der Flugzeugkabine völlig autonom ohne einen exklusiven Betreuer funktionieren und kann von den mitfliegenden Wissenschaftlern nur nebenher überwacht werden. Und die haben dafür üblicherweise eher wenig Zeit, weil sie sich eigentlich um ihre eigenen Experimente kümmern müssen. Daher wurde für BAHAMAS ein neuer Weg gefunden, wie das System seine Bedürfnisse kommuniziert und dabei auch von „Nicht-Fachleuten“ intuitiv verstanden und bedient werden kann.   BAHAMAS 2.0 wartet nicht mit einer komplexen Optik auf, sondern ist nach außen eine schlichte Sitzbank mit nur wenigen Schaltern und Anzeigen, die den Mitfliegern an Bord auch „im Augenwinkel“ immer zeigt, wie es ihm geht: Indirekt beleuchteten Lufteinlässe sehen nicht nur cool aus, sie signalisieren wie eine Ampel über ihre Farbe und  Effekte wie langsames Pulsen („Atmen“) oder Blitzen („Alarm“), ob das System am Leben ist und ordentlich aufzeichnet, oder man doch mal besser auf dem Statusbildschirm nachschauen sollte, weil ein unerwartetes Problem aufgetreten ist. Und wenn dann wirklich doch mal was ist, dann kann man vom Überwachungsrechner, von zusätzlich aktivierbaren LED-Prozess-Anzeigen oder über eine Satellitenverbindung zum Boden mehr erfahren. Und wer wirklich will, darf auch mal die Deckel aufklappen, dann hat auch BAHAMAS viele Kabel. Denn kompliziert geht es immer….   Weitere Infos 👉 ➡️ https://lnkd.in/eV5KnPcm ➡️ https://lnkd.in/eJczVBbJ #HALO #Flightexperiments 📸 DLR

Introducing the ISTAR Falcon 2000LX at the ILA 2026 static display. ISTAR (In-flight Systems & Technology Airborne Research) is a unique flying test platform designed to advance automated and uncrewed aviation, as well as next-generation pilot assistance systems. As an in-flight simulator, ISTAR enables the testing of new aircraft concepts ,both real and virtual, crewed and uncrewed, under real operating conditions. A key innovation is its digital twin, which accompanies the aircraft throughout its lifecycle, supporting development, maintenance, and operational planning. This one-of-a-kind research platform plays a crucial role in shaping more efficient, intelligent, and climate-friendly aviation technologies. Experience the future of aerospace innovation up close at ILA 2026.

ISTAR ✈️ ⭐ im C-Check Unsere Flugzeuge haben regelmäßige und vordefinierte Wartungsslots. Der ISTAR fliegt dafür in festgelegten Zeiten zum Aero-Dienst nach Nürnberg. In diesem Jahr stand über den Jahreswechsel der etwas umfangreichere C-Check aus. Der C-Check ist einer der wichtigsten Checks🛠️ im Flugzeugbetrieb und dauert mehrere Wochen. Hier wird eine gründliche Inspektion🔎 aller Flugzeugteile durchgeführt. Unser ISTAR wird Ende des Monats aus seinem C-Check zurückkehren und dann wieder vollumfänglich für den regulären Flugbetrieb zur Verfügung stehen. #ISTAR #DLRflightexperiments

Wirbelschleppenerkennung mit dem ISTAR ✈️ ⭐ Wir führen für das DLR-Institut für Flugsystemtechnik Flugversuche zum Thema Wirbelschleppenerkennung 🌀mit dem DLR-Forschungsflugzeug Falcon 2000LX ISTAR (D-BDLR) durch! Hierfür wurde ein spezieller Receiver in den ISTAR eingebaut, der umfangreiche Messdaten erfasst, wenn das Flugzeug direkt in die Wirbelschleppen vorausfliegender Flugzeuge ✈️ 🌀 ✈️ fliegt. Insbesondere für unsere Flight-Crew war es ein sehr herausforderndes und spannendes Projekt. Im April werden die letzten Flüge für das WEAA (Wake Encounter Avoidance & Advisory) Projekt erflogen, nachdem der ISTAR aus seinem C-Check zurückgekehrt ist. 📌Weitere Infos: https://lnkd.in/eS9rHFNh #DLRFlightexperiments #ISTAR #Forschungsflotte #Wirbelschleppen 📸 Credit: DLR

ACT/FHS - der besondere Hubschrauber🚁 der DLR-Forschungsflotte. Der Forschungshubschrauber🚁 ACT/FHS (Active Control Technology / Flying Helicopter Simulator) mit der Kennung D-HFHS, ist ein einzigartiges Fluggerät, er wirkt äußerlich wie ein Standardhubschrauber vom Typ Eurocopter EC 135, bei genauerer Betrachtung hat er aber weniger mit ihm gemeinsam, als man denkt. ❗Der Hubschrauber wurde der für den Einsatz als Forschungs- und Testluftfahrzeug umfassend modifiziert❗ ➡️So wurden beispielsweise die mechanischen Steuerungen durch ein Fly-by-Wire/Fly-by-Light-Flugsteuerungssystem (FBW/FBL) ersetzt. Das bedeutet, die Steuerbefehle werden über elektrische Kabel und Glasfaserkabel statt, wie sonst bei diesem Luftfahrzeugtyp üblich, über Steuerstangen übertragen. In Kombination mit dem vom DLR entwickelten #Experimentalsystem ist man in der Lage auf die Flugsteuerung des Hubschraubers zuzugreifen und diese umfassend zu modifizieren. Somit können beispielsweise verschiedene Steuer- und Regelungssysteme ohne großen Aufwand im Fluge erprobt werden bis hin zur Simulation anderer Hubschrauber. Ergänzt wird das System durch eine Telemetriestation am Boden und einen Systemsimulator. ➡️Die Telemetriestation ermöglicht es den Wissenschaftler*innen am Boden durch die Übersendung von Flugparametern der gesamten Kommunikation der Besatzung den Verlauf des Flugversuchs mitzuverfolgen, mit der Besatzung zu interagieren und bei Bedarf den Verlauf und Schwerpunkt des Flugversuchs zu lenken. ➡️Der Systemsimulator besteht aus einer kompletten Nachbildung des Cockpits des ACT/FHS, des modifizierten Steuerungssystems sowie des Experimentalsystems. Das im Simulator hinterlegte Flugmodell wurde aus mit dem ACT/FHS erflogenen Daten modelliert. Somit können mit diesem Simulator die Flugversuche sehr umfassend vorbereitet werden. Interessiert mehr zu erfahren? In weiteren Beiträgen werden wir einzelne Komponenten und Besonderheiten des Hubschraubers sowie auch Beispiele für Flugkampagnen vorstellen. 📍Mehr Infos zum ACT/FHS: https://lnkd.in/eBW_RPQK  #flugexperimenteDLR #Forschungsflotte #flybylight 📸 Copyright Uwe Bethke 

🚀 Neue Horizonte erreichen – Wir suchen Talente, die mit uns die Zukunft der Luftfahrt gestalten! Als Einrichtung Flugexperimente des DLR stehen wir an der Schnittstelle von Forschung, Technologie und Praxis. Mit unseren Flugversuchsplattformen tragen wir zur Innovationsstärke der Luft- und Raumfahrt bei. 🔍 Aktuell suchen wir engagierte Expert:innen für folgende Bereiche: 🔹 Ingenieur:in Luft- und Raumfahrttechnik als Musterprüfer:in 🔹 Ingenieur:in der Luft-und Raumfahrttechnik als Projektmanager:in für unsere Forschungsluftfahrzeuge 🔹 Informatiker:in 🔹Staatlich geprüfter Techniker:in als Continuing Airworthiness Manager:in 🔹 Ingenieur:in Luft- und Raumfahrttechnik als Leiter:in der Abteilung Entwicklung und Prüfung 💡 Warum bei uns arbeiten? ✅ Einzigartige Möglichkeit, Forschung in der Praxis zu erleben – direkt am Luftfahrzeug und in der Luft ✅ Interdisziplinäres, kreatives Team ✅ Zukunftssichere Arbeitsplätze in einem führenden Forschungszentrum ✅ Förderung von Weiterbildung, Innovation und wissenschaftlicher Exzellenz 📍 Standorte: Braunschweig, Oberpfaffenhofen – je nach Position 👉 Interessiert? Dann schauen Sie doch einfach auf unserer Karriereseite vorbei: [https://lnkd.in/ekS2__g8] #Flugexperimente #DLR #Forschung #Luftfahrt #Innovation #Karriere #Stellenangebot #Wissenschaft #Engineering #Aerospace #Job #NeueHorizonte

Mission abgeschlossen: Letzter Messflug von HALO für NAWDIC erfolgreich absolviert 🛫 Vor gut einem Monat fiel der Startschuss für die HALO-Mission NAWDIC – mit dem Überführungsflug unseres Forschungsflugzeugs HALO nach Shannon in Irland als Auftakt einer großen internationalen Messkampagne über dem Nordatlantik, an der neben HALO auch weitere Forschungsflugzeuge beteiligt waren. Gestern wurde die HALO-Kampagne mit dem 17. und letzten lokalen Messflug von HALO erfolgreich beendet. Nach dem Rückflug wird HALO insgesamt rund 160 Flugstunden absolviert haben – deutlich mehr als ursprünglich geplant. Dies war möglich, weil Flugzeug und Instrumente während der gesamten Kampagne technisch insgesamt sehr zuverlässig arbeiteten – und vor allem durch den außergewöhnlichen Einsatz aller Beteiligten, auch mit zahlreichen nächtlichen Arbeitsstunden. Die Messflüge waren wissenschaftlich anspruchsvoll sowie fliegerisch und operativ komplex. Sie erforderten eine enge Abstimmung zwischen wissenschaftlichen Anforderungen, flugbetrieblichen Möglichkeiten und den Vorgaben der beteiligten Flugsicherungszentren. Flugpläne wurden mit mehreren Tagen Vorlauf eingereicht und teilweise bis kurz vor dem Einsatz an die jeweils aktuelle meteorologische Vorhersagelage angepasst. Auch die Koordination mit den Teams der weiteren Forschungsflugzeuge war integraler Bestandteil der Einsatzplanung. Zu den Highlights zählten: ➡️  die Untersuchung vieler unterschiedlicher atmosphärischer Situationen über dem Nordatlantik mit den Messinstrumenten auf HALO und zahlreichen abgeworfenen Dropsonden  ➡️ koordinierte Messflüge mit der SAFIRE ATR, der Cessna F406 (DILAB) der TU Braunschweig und der NASA GIII ➡️ punktgenaue Unterfliegungen des ESA-Satelliten EarthCARE 🛰️ HALO hat sich erneut als verlässliche Plattform für die Atmosphärenforschung in einem großen internationalen Team bewährt. Ein herzlicher Dank 🙏 gilt allen Beteiligten – in der Luft und am Boden – für ihren außergewöhnlichen Einsatz und die hervorragende Zusammenarbeit. Mit dem Rückflug nach Oberpfaffenhofen endet der fliegerische Teil des Projekts – die nun vorliegenden Datensätze werden in den kommenden Monaten und Jahren von den beteiligten Wissenschaftsteams ausgewertet und einen wichtigen Beitrag zum besseren Verständnis atmosphärischer Prozesse und besseren Vorhersagemöglichkeiten über dem Nordatlantik leisten. 🔗 NAWDIC-LinkedIn-Kanal: https://lnkd.in/euCZ2gP9 #HALO #NAWDIC #FlightExperiments #DLR 📸 DLR